精密螺丝的公差范围是多少？
精密螺丝的公差范围是多少？
现有木螺钉均是由带有锥角并沿锥形杆设置的螺纹部分和螺钉头部组成。其中螺钉的头部可以是沉头的，也有半球形的，或者其它形状的，而螺钉头部有与工具搬拧配合的凹槽，有一字槽的，也有内凹十字槽的。现有木螺钉的锥角或者是45度角，或者是60度角，锥角前端是由旋转螺纹形成的尖头。现有木螺钉在使用中有以下三点不足由于其锥角为45度或60度，而螺纹的牙型角均为64度，使其进入材料时阻力较大，因此现有木螺钉手工拧入较为困难，特别是用于硬木质材料时很难拧入，经常会发生将螺钉头部凹槽拧坏的情况；在攻入木质材料时，因螺钉尖是由旋转的螺纹构成，在转动时会形成较大的侧向力矩，易发生偏离位置的问题；另外，由于现有螺钉为锥形，在进入材料内部时既会受到径向力，也会受到轴向的力，其应力状态较为复杂，因此容易使被攻入的木质材料产生胀裂现象，甚至使材料产生纵裂而无法使用。
广东粤螺五金实业有限公司的优点是铆螺母固定在薄壁或薄板物件上，不用焊接，操作简便，生产效率高，易于制造，成本低，单面铆接，连接牢固，无污染，无噪音，具有显著的经济效益。
为了满足塑料件等表面硬度较小的零部件的螺栓防松脱需求，粤螺提供了一种弹簧垫片及该弹簧垫片的安装结构，可有效降低弹簧垫片对零部件表面的损伤，并满足弹簧垫片的防松脱效果。粤螺所提供的技术方案为一种弹簧垫片，包括垫片本体，在所述垫片本体上具有至少两个翘起的爪头
在汽车上，车轮螺母是使用广泛的部件。而根据对车轮螺母的实际使用需求，车轮螺母上往往会带有垫片。这样，车轮螺母和垫片就形成一个车轮螺母组件。而现有技术中，由于垫片仅仅是活动套装在车轮螺母上，因此，当车轮螺母拆下或大批车轮螺母放置时，车轮螺母就会和垫片分离。而在使用时，又需要一一进行套装，而使用后再次拆卸或再次放置时，又需要重复进行套装，这样，不仅增加了不必要的工作量，而且影响车轮螺母实际使用中的使用效果。
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